Как выбрать подержанный автомобиль?
На сегодня приобрести новый автомобиль (иномарку) для жителей Испании довольно просто, но вот для многих жителей СНГ это становится очень проблематичным. Причиной тому является ряд причин: низкий уровень жизни среди простых граждан постсоветского пространства, глобальный кризис (с очень нестабильными условиями кредитования) который также очень негативно повлиял на экономический уровень потребителя. Если еще перед началом кризиса банки давали деньги для покупки автомобиля при условии от 9% первого взноса и под 13-18% годовых, то на сегодня покупателю необходимо сразу отдать 25-35% стоимости, кредитная ставка возрастает в отдельных банках и до 25%. К этому плюсуем расходы на регистрацию авто и оформление сделки. Выходит, при покупке дешевой бюджетной модели стоимостью около 6,5-8 тыс. долларов нужно сразу «выложить» около 4тыс. долларов.
Также от кредита стало отталкивать, что отдельные банки повышают проценты задним числом – купил, позже неизвестно, сколько денег затребуют на выплату. В результате новые автомобили меньше интересуют рядового потребителя, и взгляд стал все чаще падать на подержанные авто.
Стоит учитывать и то, что покупая автомобиль с пробегом, сталкиваешься с риском купить не автомобиль для езды, а кучу метала на ремонт, которого уйдет денег больше, чем на покупку нового. Здесь чтобы не дать маху, покупателю просто необходимо, быть очень внимательным и следовать рекомендациям экспертов, записанным в данной статье.
Несколько простых советов
При осмотре предлагаемого автомобиля необходимо проводить тщательно при дневном свете, таким образом, вам лучше будет видно изъяны кузова-царапины, вмятины, проступание ржавчин. Если продавец будет показывать вам автомобиль в гараже или в условиях недостаточной освещенности дефекты легко могут быть скрыты специальной автомобильной косметикой.
Осмотрите самые слабые места на предмет коррозии – колесные арки, пороги, багажник. Осмотрите покраску авто с разных углов зрения: кузовные элементы не должны быть разного цвета. Кузовные зазоры также должны быть одинаковыми.
Обязательно обращаем свое внимание на гайки в местах крепления деталей кузова. Если автомобиль проездил много лет, а они как новые, значит кузовные детали, снимались или заменялись. Не поленитесь, спросите почему? Не исключено, что производился серьезный ремонт кузова. Сам факт ремонта кузова практически проблемой и не станет (заметя, что ремонт качественный), но может оказаться весомым аргументом в пользу снижения цены.
Осмотр колес. Колеса должны стоять исключительно ровно. Равномерная изношенность покрышек показывает, что геометрия кузова не нарушена.
Если покупаемый автомобиль прошел по всем внешним признакам стоит заглянуть под автомобиль. Если под ним мы обнаружим маленькие лужицы, технологических жидкостей: масла, тормозная жидкость, тосол, бензин или дизтопливо. Если мы видим явные утечки, лучше сразу отказаться от покупки, автомобиль не исправный и не сказать сразу, сколько обойдется ремонт.
Посмотрим на двигатель нашего автомобиля
Двигатель должен быть без масляных потеков. Любые вмешательства, обмотки изоленты, замазки на двигателе, должны насторожить. Обратите внимание на внутреннюю часть капота, если стенки покрыты черным налетом, весомый % утечки масла. Также проверяем приводные ремни их износ, если ремень белый, в нем видно нити арматуры и трещины - он уже отслужил свое. Сама замена ремня не дорогая, просто нужно это сделать вовремя, особенно в машине с бензиновым двигателем (отражается на ремонте всего двигателя)
Не закрывая капот, проверните ключ в замке зажигания до момента загорания приборов, как минимум должны загореться лампочки давления масла и аккумулятора (плохо, если это не так). Затем запускайте двигатель, и прогрейте до рабочей температуры. Мотор должен работать тихо и равномерно. Нажав на акселератор и прислушавшись, нет ли стуков? Отпустите педаль газа. При падении оборотов не сразу или они могут быть повышенными (>1100 об/мин.) и на холостом ходу, то могут быть проблемы с регулировкой топливной системы.
Необходимо также проверить тосол и масло. Изменение характера жидкостей может многое сказать (если масло пузырями, а тосол с примесями эмульсии), значит, они смешались между собой. Такое могло произойти лишь при двух причинах: 1 пробита прокладка; 2 деформирована головка блока цилиндров в связи с перегревом мотора.
Моторесурс "кипевшего" двигателя падает в разы, а капремонт обойдется от одной тысячи долларов.
Ходовая часть автомобиля. Самостоятельно, без ямы, можно проверить только Амортизаторы Каяба. Надавив несколько раз на капот, чтобы добиться раскачки. Если автомобиль колеблется более одного раза до восстановления, то можно скинуть в торге.
Также не забудьте проверить: электрику (свет, повороты, стопы, сигнал); люфт руля не боле 5см в каждую сторону; салон автомобиля.
Самым последним этапом стает испытания выбранного автомобиля на траcсе. Начало движения должно быть плавным, и не вызывать трудностей, схватывание должно происходит на 2/3 отпущенного сцепления. Передачи должны переключатся без треска и задержек. Тормозная педаль не должна доходить до пола несколько сантиметров.
Ко всему вышеперечисленному нужно добавить что при покупке подержанного автомобиля необходимо не пожалеть потратить 3-5 тыс. долларов для приведения его в должный вид, и можно смело ездить не чуть не хуже чем на новом.
Автор: Антон Поленяка (SpainInvestor)
