.jpg)
Авиадиспетчеры Испании могут остаться без работы при внедрении новой системы управлениями полетов
Профессиональная Ассоциация Авиадиспетчеров подала прошение в Верховный суд о приостановке работы данной системы. Авиадиспетчеры волнуются. Ведь, если система будет отлаженно работать, то их высокооплачиваемая работа больше не будет востребована.
С 24 ноября 2011 года в мадридском аэропорту Барахас, AENA внедрила на 4-ом Терминале новый сервис - Сервис Платформы Управления (SDP), смысл работы которой заключается в управлении движением воздушных суден через эту платформу, начиная от взлёта и до места приземления.
Дата начала ввода в эксплуатацию новой системы, которая была опротестована авиадиспетчерами, была назначена, начиная с 17 ноября.
Профессиональная Ассоциация Авиадиспетчеров (Aprocta) потребовала о приостановлении работы данной системы ввиду возможных критических неполадок, сбоев и возможных проблем безопасности. Но Верховный суд всё же отклонил это заявление. Теперь эта система, по мнению создателей, заменит профессионалов, которые вели управление самолетами с 'finger' от взлёта и на посадки. Решение было принято 8 сентября и вступило в силу сейчас в конце ноября.
Система, которая изначально будет внедрена в 4-ом Терминале мадридского аэропорта, будет под контролем 24 работников фирмы Ineco, которые обладают "предварительным опытом" в мире аэронавтики - это авиадиспетчеры, пилоты, операторы AFIS и технический персонал операций в самом аэропорту Барахас.
Кстати, если вас интересует полёт в Испанию, то вы можете забронировать авиабилеты на сайте yourtravel, практически в любую точку мира!
Формирование штата сотрудников
Весь отобранный штат сотрудников прошёл курс подготовки, предоставленный Senasa, включающий 96 часов теоретического образования и 62 часа практического образования. Помимо этого, 12 инструкторов службы получили 76 часов практического образования на симуляторах 4-ого Терминала, остальная часть учащихся получила 34 часа дополнительной практики на том же симуляторе.
Из Министерства Фомэнто уверяют, что эта новая система "удваивает" минимальные требования, установленные Королевским указом (законом), а так же напоминают, что такая же система внедрена в аэропорту Атланты (США), который является аэропортом с самым большим воздушным трафиком в мире. Также, эта система установлена в Чикаго и в таких европейских аэропортах, как Франкфурт, Гамбург и Мюнхен.
При этом источники сообщили, что платформа 4-ого Терминала является самой простой в Европе по таким критериям, как видимость, пространство вращения и стоянки.
Фомэнто уверяет, что операторы SDP будут предоставлять пилотам точно ту же информацию и инструкции, которые до настоящего времени получали от авиадиспетчеров для их манёвров и, тем самым, никак не увеличивают сложность или количество возлагаемой работы на пилотов.
Техническое решение
На прошлой неделе, при выборе нового правительства, президент AENA, Хуан Игнасио Лема, был уверен, что это изменение не повлияет на установку SDP системы.
Авиадиспетчеры предупредили, что новый SDP может повлечь за собой потери до 100 миллионов евро у авиалиний в Барахасе. К томе же была критика того, что действия управляющего аэропортом были "быстрыми и беглыми, без технических объяснений и объяснений об операционных изменениях".
Как объяснил Лема, внедрение и использование этой новой системы - техническое решение AENA, которое не имеет ничего общего с решением Правительства.
Президент AENA господин Хуан Игнасио Лема высказал свое мнение: "Это стало возможным благодаря новому закону, который был принят в прошлом году для улучшения эффективности деятельности аэропорта". К тому же он сказал, что это система апробирована Организацией Гражданской Международной Авиации (OACI), и её уже не первый день используют в других важных аэропортах мира.
"И при правильном применении, как мы это и будем делать, это увеличит уровень безопасности и эффективности управления, а так же сильно уменьшит нынешние расходы",- добавил Лема.
www.spaininvestor.com Недвижимость в Испании, Бизнес в Испании
